September 1st, 2009

Котэ1

ДТП , взгляд спасателя.

Одно из тех ДТП,наверно будет правильнее сказать рабочее ДТП, на котором я работал, произошло на набережной Москвы-реки, две единицы, Дэу Нексия и Вольво. Рабочее ДТП это то ДТП на котором требуется наша помощь и на котором проводились какие то работы по извлечению пострадавших из разбитых авто. Бывает, что ДТП как факт есть, ну нашей работы нет, то есть все пострадавшие выбрались сами. Хотя не правильно говорить, что нашей работы там нет. Наша работа не ограничивается только деблокировкой людей, другими словами если человек не зажат, то помошь на ДТП всё равно нужна, та же медицинская, так же огородить место аварии, отключить АКБ (аккумулятор), транспортировка пострадавшего, та же тех.помощь, вообщем ситуацию надо дорабатывать, ну рабочие ДТП называют как правило где приходилось резать машину и вытаскивать человека. Вот это было из таких.
Collapse )
Buy for 10 tokens
***
...
Котэ1

ДТП, спасать некого...

Три ночи, в Москве свободно как в поле! Редкие машины на МКАДе, водитель КАМАЗа мусоровоза припарковался на обочене в кармане автобусной остановки. Как уж так чётко в него вписался водитель тёмного авто не понятно, которого даже марку разобрать было не реально по остаткам. Ну скорее всего уснул, так как тормозного пути не было вообще. Удар был такой силы, что с мусоровоза сбило контейнер, и водитель и две пассажирки погибли на месте, граждане по моему Грузии, в машине было так полно всего,что даже вытащив их троих ещё искали четвертое тело. Легковушка была загружена товарами торговли под завязку и при аварии это всё перемешалось в салоне. Женщины сидели сзади, ну даже это не помогло им выжить, может если были бы пристёгнуты, то может был бы шанс.
Работали втроём, срезали крышу, все стойки и двери, иначе было не вытащить тела.Collapse )
Котэ1

Гололёд.

И вот оно 8 Марта, три выходных, все за цветами и подарками, по делам так сказать праздничным торопятся, ну погода живёт своей жизнью, на улице ноль, снег, на дороге жижа, местами гололёд. Асфальт вроде чёрный, ну он обманчив, даже хорошая зимняя резина не всесильна и она проигрывает борьбу с таким дорожным покрытием. Не успели заступить на смену, 9.17 первый вызов в область на ДТП, 60ый км Киевского шоссе. Как всегда информация не полная, по этому торопимся как можем. Вообще управление оперативным автомобилем несколько отличается от управления обычным авто. По тому что летишь со всеми разумными и не очень нарушениями, тобишь встречка, красный и то и другое вместе, по этому крутить головой приходиться на 180 градусов, нет, даже наверно на все 360, при этом переключая передачи, поворотники, щётки стеклоочистителя, омыватель, давя на кнопку спец сигнала. Collapse )
Котэ1

ДТП и последствия.

Ну на практике на больших машинах больше шансов выжить, пространства для жизни побольше и железа побольше соответственно, новизна естественно тоже играет роль, дабы металл то свежий и жёсткости у него побольше. Системы безопастности тоже дают много шансов выжить. Мы как то были на аварии, Ауди в стоящюю дорожную технику на МКАД, Деформация авто была под списание, внутри 4 человек, трое вышли сами почти невредимы. При деформации лонжероны сложились как телескопическая удоска, двигатель как на салазках ушёл вниз, а не в салон, сработала подушки и когда давление рук водителя привысило допустимые пределы, рулевая колонка просто напросто отломилась под корень не дав водителю удариться об неё. Вообщем водитель отделался переломом ноги, все остальные органы были целы!

Следующая смена была в пятницу 13, я как то сам недолюбливаю это числоCollapse )